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互聯網必將成為學術交流的主渠道

      上個月底,中國科技論文在線正式簽署OA2020倡議意向書,努力

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    步步緊聲聲脆,互聯網正在成為學術交流主渠道

    步步緊聲聲脆,互聯網正在成為學術交流主渠道 ——中國科技論文在線正式簽署OA 2020倡議意向書        OA 2O2O倡議旨在為開放的科學信息環境提供可行、快速、精準的具體行動,英文全稱是Expression of Interest in the Large-scale Implementation of Open Access to Scholarly Journals ,其根本目標是推進開放獲取、實現網絡科學資源全球共享。該倡議最初是于2015年12月第12屆柏林開放獲取會議上被提出,隨后,2016年3月德國馬普學會等機構正式發起OA2020倡議意向書簽署行動,邀請全球高校、研究機構、資助者、圖書館和出版商共同參與,努力推進將大部分傳統訂閱期刊轉型為開放獲取模式,促進全球范圍內學術論文的開放獲取。        OA2020要求凡是科研機構訂購了出版社期刊,該機構成員作為通訊作者在這些期刊上發表論文自動免費立即實現開放獲取,由此將現有絕大部分學術期刊從訂閱模式轉換為開放出版。其目標是:1.根據社區特定的出版物偏好,將當今學術期刊的核心從訂閱轉變為OA出版。2.通過將當前用于期刊訂閱的資源轉換為資金來支持可持續的OA業務模型,從而實現這一轉型過程。3.讓參與學術出版的所有各方,尤其是大學,研究機構,資助者,圖書館和出版商參與變革行動,以實現快速有效的過渡,從而使學術界和整個社會受益。        為了落實OA 2020的目標,各簽署機構不管是科研機構、政府、基金會紛紛制定了具體政策,歐洲各國制定了路線圖,在目標年2020年即將到來的情況下,更大限度地實現學術論文的開放獲取,需要各方機構的共同努力、創新。        我們要認識到,傳統的學報期刊僅僅是學術論文交流載體的一種,論文載體并不參與科研成果的研究過程,它也僅僅是承載了一部分學術傳播的作用。互聯網已經深刻改變了傳統媒體格局和輿論生態,它也必將改變傳統學術期刊格局和學術交流生態。互聯網這種論文新載體的不同,還能徹底改變傳統的期刊學術論文在評估評價等方面的不足。在紙質期刊時代,期刊的影響因子和論文的被引用次數(且不分正面和反面引用)是評估論文價值和影響力的最重要指標、甚至是唯一指標。其局限性在于一篇很有價值的論文,讀者用其思想指導實驗、開展工作、或進一步研究發展到申請專利、制造出產品,但這位讀者就是不發表論文,所以對原論文就不會增加被引用次數。        必須指出,一些作者錯誤地認為,論文在傳統期刊上發表是傳播其價值的最有效途徑。但是,你的論文發表之前,出版商要求作者同意他們的版權轉讓協議。這些條款有可能嚴重影響論文的傳播和被引用。而相關研究表明:開放存取論文達到被引峰值的時間在延長,互聯網并沒有加快開放存取論文的老化,反而有延緩之勢;單篇論文下載頻次與被引頻次之間的相關性不顯著;綜述性論文更容易出現“高下載低引用”現象;從長期來看,開放存取論文下載頻次與被引頻次之間呈現正相關趨勢。以網絡為載體的開放存取網站其影響力在逐步增大。        如今,全世界凡是由人參與的事物都在往互聯網上遷移,互聯網成為發表論文的新載體應該不容質疑。與其相伴,利用互聯網發展出新的學術評價機制將是大勢所趨。在互聯網時代,可以全面評價論文的價值。大量論文首先在線發表(有的只在網絡發表),讀者在線閱讀的普及,不僅可以通過論文的被引用次數評估其學術價值,而且可以統計論文被在線閱讀的時間、點擊次數、下載次數、收藏次數、轉載次數、評論評價、推薦次數等,都可以成為論文價值的評價指標。          早在2003年10月,德國馬普學會發起柏林國際會議,會議上通過了《關于自然科學與人文科學知識開放獲取的柏林宣言》,將開放獲取的對象擴展到科研論文、數據、參考資料、照片圖表、學術類多媒體資源等,為OA 2020倡議書的簽署奠定了深厚的理念基礎。同年10月,中國科技論文在線網站(http://www.rrjfc.com.cn)正式上線運營,是中國首家開放獲取網絡平臺。其創建的初衷是拓寬學術交流渠道、縮短評審發表周期、規避學術不端行為、實現成果快速共享、提高知識轉化效率。自上線后,中國科技論文在線一直致力于推動中國學術界的開放獲取,目前網站論文涵蓋43個一級學科,在庫預印本論文全文近十萬篇,在庫開放存取論文全文逾150萬篇。網站秉承快速共享、免費獲取的開放存取理念,推行互聯網背景下科學成果傳播新形勢,持續對學術交流和研究評價進行創新探索。        2019年3月27日,中國科技論文在線(Sciencepaper Online)正式簽署了《大規模實現期刊論文開放獲取的OA2020倡議意向書》(Expression of Interest in the Large-scale Implementation of Open Access to Scholarly Journals)。OA 2020倡議意向書的簽署不僅僅是對開放獲取理念的肯定,也標志著中國科技論文在線將會為全球學術論文的開放獲取貢獻一份力量。中國科技論文在線將堅定不移繼續致力于實現大規模學術研究論文的免費在線發布和查閱。 已簽署OA2020的中國大陸機構        2018年第14屆柏林開放獲取會議上,中國國家自然科學基金委、國家科技圖書文獻中心、中科院文獻情報中心在會議上發布立場聲明,明確表示中國支持OA2020和開放獲取S計劃,會議結束后,四川大學圖書館、南京大學圖書館等中國高校圖書館陸續加入簽署OA 2020倡議意向書的行列。 各國家或地區機構2016-2019已簽署OA 2020倡議意向書情況         截止到2019年4月9日,已有來自41個國家或地區的148個組織簽署了意向書,已簽署意向書的各機構列表可在OA 2020官網查看(https://oa2020.org/mission/#eois)。中國大陸有18家,中國臺北有1家,已簽署意向書的中國大陸機構多為高校圖書館。(榮譽主編李志民)

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    全球衛星定位系統簡介(五)——衛星導航增強系統(日本和印度)

    SBAS系統原理示意圖(圖片來自http://www.beidou.gov.cn)        衛星導航增強系統主要分為星基增強系統(Satellite Based Augmentation Systems,SBAS)和地基增強系統(Ground Based Augmentation Systems,GBAS)兩大類。星基增強系統(SBAS)通過地球靜止軌道(GEO)衛星搭載衛星導航增強信號轉發器,可以向用戶播發星歷誤差、衛星鐘差、電離層延遲等多種修正信息,實現對于原有衛星導航系統定位精度的改進,從而成為各航天大國競相發展的手段。目前,全球已經建立起了多個SBAS系統,如美國的廣域增強系統(WAAS)、俄羅斯的差分校正和監測系統(SDCM)、歐洲的歐洲地球靜止導航重疊服務(EGNOS)、日本的多功能衛星星基增強系統(MSAS)以及印度的GPS輔助靜地軌道增強導航系統(GAGAN)。        SBAS系統的工作原理大致相同。首先,由大量分布極廣的差分站(位置已知)對導航衛星進行監測,獲得原始定位數據(偽距、衛星播發的相位等)并送至中央處理設施(主控站),后者通過計算得到各衛星的各種定位修正信息,通過上行注入站發給GEO衛星,最后將修正信息播發給廣大用戶,從而達到提高定位精度的目的。 日本多功能衛星星基增強系統 多功能衛星星基增強系統(圖片來自網絡)        日本的多功能衛星星基增強系統(Multi-Functional Satellite Augmentation System,MSAS)的空間段由兩顆多功能傳輸衛星(MTSat)組成,他們是日本發展的地球靜止軌道氣象和環境觀測衛星——“向日葵”(Himawari)衛星的第二代。MSAS MTSat是日本國土交通省(MLIT)和日本氣象廳共同出資發展的氣象觀測與GPS系統導航增強衛星,由日本氣象局和日本交通部于1996年開始實施。項目除了為日本氣象廳提供氣象服務外,還為日本民航局(JCAB)執行航空運輸管理和導航服務。系統覆蓋范圍為日本所有飛行服務區,也可以為亞太地區的機動用戶播發氣象數據信息。截至目前,在軌運行的衛星包括MTSat-1R和MTSat-2,分別位于東經140°和145°上,采用Ku頻段和L頻段兩個載波,其中Ku頻段主要用于播發氣象數據,L頻段頻率與GPS L1頻段相同,主要用于導航服務。        MSAS系統的地面段包括:2個主控站分別位于神戶和常陸太田,4個地面監測站(GMS)分別位于福岡、札幌、東京和那霸,2個監測測距站(MRS)分別位于夏威夷和澳大利亞。        “多功能衛星星基增強系統”已于2007年9月實現初始運行,完成了地面系統以及2顆多功能傳輸衛星-2的集成、衛星覆蓋區域測試以及“多用途運輸衛星”位置的安全評估和運行評估測試(包括衛星信號功率測試、動靜態定位測試和主控站備份切換測試等)。測試表明,“多功能衛星星基增強系統”能夠很好地提高日本偏遠島嶼機場的導航服務性能,滿足國際民航組織(ICAO)對非精密近進階段(NPA)等方面的要求。 印度GPS輔助靜地軌道增強導航系統 GPS輔助靜地軌道增強導航系統(圖片來自網絡)        印度的GPS輔助靜地軌道增強導航系統(The GPS-aided GEO augmented navigation,GAGAN)是由印度空間組織(ISRO)和印度航空管理局(AAI)聯合組織開發,系統歷經15年時間,耗資77.4億印度盧比(約合7.74億人民幣)。GAGAN系統為孟加拉灣、東南亞、印度洋、中東和非洲地區提供精準的導航服務。        GAGAN系統的空間段由3顆位于印度洋上空的GEO衛星構成,分別為“地球靜止衛星”(Geosynchronous Satellite,GSAT)系列的GSAT-8、GSAT-10以及GSAT-15。“地球靜止衛星”是印度自主發展的靜止軌道通信衛星系列,是印度國家衛星系統兩大系列之一,由印度空間研究組織研制。GEO衛星采用C頻段和L頻段,其中C頻段主要用于測控,L頻段與GPS的L1(1575.42MHz)和L5(1176.45MHz)頻率完全相同,用于播發導航信息,并可與GPS兼容和互操作。空間信號覆蓋整個印度大陸,能為用戶提供GPS信號和差分修正信息,用于改善印度機場和航空應用的GPS定位精度和可靠性。        印度GAGAN系統的地面段包括15個參考站、3個上行注入站和1個任務控制中心組成。GAGAN系統將覆蓋歐盟地球靜止導航疊加服務(EGNOS)和日本多功能衛星增強系統(MSAS)覆蓋不到的一些地區。Isro衛星中心GAGAN項目官員表示:“在一些特定時段印度能接收到10-11個GPS衛星信號,GPS坐標非常重要但并不是一直準確。增強衛星,GAGAN的有效載荷以及地面參考站給我們提供了一個更清晰和準確的數據,無論是用于導航還是其他領域。”(責任編輯馬征,榮譽主編李志民) 參考文獻 1. 印度發布GAGAN衛星導航系統服務. 科技部[OL]. http://www.most.gov.cn/gnwkjdt/201512/t20151215_122915.htm 2. 趙爽. 國外衛星導航增強系統發展概覽[J]. 衛星應用http://www.beidou.gov.cn/zy/kpyd/201710/t20171011_4576.html

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    全球衛星定位系統簡介(四)——伽利略衛星導航系統(歐盟)

           伽利略衛星導航系統(Galileo satellite navigation system)是由歐盟主導、由歐洲空間局和歐洲導航衛星系統管理局研制和建造的全球衛星導航定位系統,于1999年2月首次提出,2002年3月正式啟動,預計耗資53億歐元。建造該系統的目的主要有三個:一是為歐盟國家提供一個獨立自主的高精度定位系統,減少對美國的全球定位系統(GPS)和俄羅斯的格洛納斯系統(GLONASS)的依賴;二是加強系統對高緯度地區(如挪威、瑞典等國家)的覆蓋,在這些地區提供比其他系統更好的定位服務;三是為用戶提供更精準且管制更少的數據,伽利略系統的目標是在水平和垂直方向提供精度1米以內的定位服務,基本服務(低精度)向所有用戶免費開放,高精度定位服務提供給付費用戶使用。與美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和中國的北斗更偏向于軍事用途不同,伽利略系統主要用于民用,僅在發生武裝沖突等極端情況下才會關閉。        伽利略系統的全球設施部分由空間段和地面段組成。空間段由分布在3個軌道上的30顆中等高度軌道衛星(MEO)構成,其中24顆工作衛星,6顆備用衛星,軌道高度為23,222km,軌道傾角為56度。地面段包括全球地面控制段、全球地面任務段、全球域網、導航管理中心、地面支持設施、地面管理機構。伽利略系統的總部設在捷克共和國的布拉格,兩個地面操控站分別位于德國慕尼黑附近的奧伯法芬霍芬和意大利的富齊諾。每顆衛星的重量為675千克,體積為2.7米 x 1.2米 x 1.1米,安裝有兩個銣原子鐘和兩個被動氫原子微波激射器時鐘,這些時鐘將提供精確的時間信號,利用不同衛星發來的信息,結合三邊測距原理,就可以計算出接收器所在的位置。衛星壽命至少在12年。 伽利略系統的第一顆試驗衛星GIOVE-A于2005年12月發射,第二顆試驗衛星GIOVE-B于2008年4月發射。2009年11月,伽利略系統在法屬圭亞那的庫魯航天中心建成地面站。首批兩顆在軌驗證衛星(IOV)于2011年10月21日成功發射升空。2012年10月12日,第二批兩顆在軌驗證衛星成功發射升空,標志伽利略系統建設已取得階段性重要成果,這4顆衛星可以組成微型網絡,初步發揮地面定位功能,并確保今后發射的其他衛星能準確進入預定軌道正常運轉。2016年12月15日,伽利略系統在布魯塞爾舉行了激活儀式,在軌工作衛星達到18顆,說明其已具備早期運行能力(EOC)。截至2018年8月,伽利略系統已有26顆衛星成功發射進入軌道,標志其基本達到全面運行能力(FOC)。全部30顆衛星計劃于2020年發射完畢,屆時將向全球提供定位精度在1~2米的免費服務和1米以內的付費服務。        伽利略系統的基本服務有導航、定位、授時;特殊服務有搜索與救援(SAR功能);擴展應用服務系統有在飛機導航和著陸系統中的應用、鐵路安全運行調度、海上運輸系統、陸地車隊運輸調度、精準農業。伽利略系統的衛星安裝有轉發器,可實現事故地點發出的求救信號和救援協調中心發出的反饋信號雙向傳送,是全球衛星搜救系統的一個重要升級。        伽利略計劃是一個多國參與的項目,以色列、烏克蘭、印度、摩洛哥、韓國、挪威、瑞士等國先后與歐盟簽署了合作協議,加入該計劃,并向其提供資金和技術支持。早在2003年9月,伽利略計劃的項目主管就積極邀請中國加入,在短期內獲得了2.3億歐元的中方投資,使該計劃的財政狀況得到極大緩解,然而,由于歐盟委員會的安全與技術獨立性政策,中國實際上被伽利略計劃排除在外,中國之前的投資也沒有得到任何回報。2006年12月,中國退出了伽利略計劃,開始獨立自主開發自己的全球定位系統——北斗衛星導航系統。(責任編輯楊碩,榮譽主編李志民) 參考文獻: [1] 伽利略定位系統[EB/OL].https://baike.baidu.com/item/伽利略定位系統/6726019,2019-01-02 [2] 伽利略衛星導航系統[EB/OL].https://baike.baidu.com/item/伽利略衛星導航系統/9142271?fr=aladdin,2019-03-27

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